𝘾𝙚𝙩𝙩𝙚 𝙨𝙚𝙢𝙖𝙞𝙣𝙚, 𝙣𝙤𝙪𝙨 𝙖𝙫𝙤𝙣𝙨 𝙚𝙪 𝙡𝙚 𝙥𝙡𝙖𝙞𝙨𝙞𝙧 𝙙𝙚 𝙧𝙚𝙘𝙚𝙫𝙤𝙞𝙧 𝙣𝙤𝙩𝙧𝙚 𝙖𝙣𝙘𝙞𝙚𝙣 𝙙𝙞𝙧𝙞𝙜𝙚𝙖𝙣𝙩, 𝘽𝙚𝙧𝙣𝙖𝙧𝙙 𝙇𝙪𝙯𝙪.

Quel bonheur de revoir M. Luzu et d’échanger avec lui. Développements et innovations, souvenirs, ancien collègues, anecdotes, matériels d’époque, ancien site industriel, évolution de l’outillage, clients… Que de sujets passionnants racontés par un des piliers de l’histoire d’ACMAR.

« 𝘾𝙚𝙡𝙪𝙞 𝙦𝙪𝙞 𝙣𝙚 𝙨𝙖𝙞𝙩 𝙥𝙖𝙨 𝙙’𝙤𝙪̀ 𝙞𝙡 𝙫𝙞𝙚𝙣𝙩 𝙣𝙚 𝙥𝙚𝙪𝙩 𝙨𝙖𝙫𝙤𝙞𝙧 𝙤𝙪̀ 𝙞𝙡 𝙫𝙖 »

Merci M. Luzu 🙏🏻

𝘼𝙪 𝙥𝙧𝙞𝙣𝙩𝙚𝙢𝙥𝙨 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣, 𝙣𝙤𝙪𝙨 𝙥𝙧𝙚́𝙨𝙚𝙣𝙩𝙞𝙤𝙣𝙨 𝙣𝙤𝙩𝙧𝙚 𝙨𝙤𝙡𝙪𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙗𝙖𝙨 𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙚, 𝙙𝙚́𝙫𝙚𝙡𝙤𝙥𝙥𝙚́𝙚 𝙚𝙣 𝙥𝙖𝙧𝙩𝙚𝙣𝙖𝙧𝙞𝙖𝙩 𝙖𝙫𝙚𝙘 𝙀𝙞𝙛𝙛𝙖𝙜𝙚 𝙍𝙤𝙪𝙩𝙚 : 𝙡𝙖 𝙧𝙚́𝙥𝙖𝙣𝙙𝙚𝙪𝙨𝙚 𝙝𝙮𝙗𝙧𝙞𝙙𝙚 𝗵𝗘𝟭, 𝙚́𝙦𝙪𝙞𝙥𝙚́𝙚 𝙙’𝙪𝙣 𝙥𝙖𝙘𝙠-𝙗𝙖𝙩𝙩𝙚𝙧𝙞𝙚. Deux ans plus tard, cette innovation confirme pleinement sa pertinence sur le terrain, avec une vingtaine d’unités déjà fabriquées pour la France et l’export. Une belle réussite industrielle et technique, portée par une ambition commune : 🚛​ proposer des machines moins polluantes, sans compromis sur la performance. Nous sommes aujourd’hui fiers de présenter ces deux nouvelles répandeuses hybrides, en départ pour le Sud de la France ☀️. Caractéristiques : ➡️​ Cuve émulsion 6 700 L ➡️​ Chauffe directe ➡️​ Rampe télescopique 6,20 m ➡️​ Module lait de chaux ➡️​ Batterie électrique pour les opérations de chauffage, de

𝘼𝘾𝙈𝘼𝙍 𝙖 𝙘𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙘𝙚́ 𝙡’𝙖𝙪𝙩𝙤𝙢𝙖𝙩𝙞𝙨𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙨 𝙚́𝙦𝙪𝙞𝙥𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩𝙨 𝙖𝙪 𝙙𝙚́𝙗𝙪𝙩 𝙙𝙚𝙨 𝙖𝙣𝙣𝙚́𝙚𝙨 𝟭𝟵𝟴𝟬. 👉🏻 En 1983, le TEC83 intégrait les machines de répandage, suivi un peu plus tard du TEC88. Dès les débuts, l’ensemble des fonctions a été automatisé : asservissement du véhicule, hauteur de rampe, pompe à liant, contrôle individuel des jets… C’est au milieu des années 2000 que naît le PDM06, automate embarqué qui deviendra plus tard une véritable référence. 💻 Après le DrivER de 2012 à 2020, c’est aujourd’hui le ClevER, accompagné de la technologie IO-Link, qui assiste l’opérateur en cabine. Maintenant essentiel à notre activité, le pôle informatique du bureau d’étude est composé de 4 ingénieurs en charge de la programmation, des développements informatiques, de l’innovation et